ඇල්ල-වැල්ලවාය මාර්ගයේ සිදුවූ අනතුර ගැන ඩිලන්ත මාලගමුවගෙන් පැහැදිලි කිරීමක්!

පෙරේදා රාත්‍රියේ ඇල්ල-වැල්ලවාය මාර්ගයේ සිදුවූ රිය අනතුර සම්බන්ධයෙන් මතු වන ගැටලු රාශියක් තිබේ. මෙම සිදුවීම ශ්‍රී ලංකාවේ දිගින් දිගටම සිදුවන ඛේදවාචකයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. ලෝක බැංකු වාර්තා අනුව, රිය අනතුරු සම්බන්ධ වියදම් ශ්‍රී ලංකාවේ දළ දේශීය නිෂ්පාදනයෙන් සියයට හතරක් පමණ වන අතර, රජයට ඒ සඳහා බිලියන හත්සිය තිහක පමණ වියදමක් දැරීමට සිදුවේ.

ශ්‍රී ලංකා වෛද්‍ය සංගමයේ රිය අනතුරු වැළැක්වීමේ විද්වත් කමිටුවේ සන්නාම තානාපති ලෙස අවුරුදු හතක් පමණ සේවය කර ඇති මෝටර් රථ ධාවන ශූර ඩිලන්ත මාලගමුව මහතා මෙම තත්ත්වය ගැන කනගාටුව ප්‍රකාශ කරයි. ඔහු පවසන්නේ රිය අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා විශේෂ කාර්ය සාධක බලකායක් පිහිටුවීමට ජනාධිපතිවරයාගේ මැදිහත්වීම අත්‍යවශ්‍ය බවයි.

"අපි අවුරුදු හයක් හතක් තිස්සේ මේ ගැන කථා කරමින් සිටිනවා. විශේෂයෙන්ම මගී ප්‍රවාහන සේවාවලදී රියදුරන් හරියාකාරව පුහුණු කර තිබේද යන්න ගැන අවධානය යොමු කළ යුතුයි. ඒ වගේම මගී ප්‍රවාහනයට යොදාගන්නා වාහන සුදුසුද නැද්ද යන්න පිළිබඳවත් සොයා බැලිය යුතුයි," යැයි ඔහු පවසයි.

මෙම අනතුරුවලින් මියැදෙන්නේ රටේ ශ්‍රම බලකායයි. "ගරු ජනාධිපතිතුමනි, මේ සඳහා විශේෂ කාර්ය සාධක බලකායක් පිහිටුවීම අවශ්‍යයි. එසේ නොකළහොත්, කාලයක් යද්දී අපේ තරුණ පරපුර මේ රටින් නැති වී යාවි," යැයි ඔහු අවධාරණය කරයි.

ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රධාන ගැටලු කිහිපයක් ඔහු පෙන්වා දෙයි. පළමුවැන්න නම්, බස් රියදුරන් ඇතුළු බොහෝ රියදුරන් සේවයේ යෙදෙන්නේ නිසි පුහුණුවකින් තොරව වීමයි. දෙවැන්න, මගී ප්‍රවාහනයට යොදාගන්නා වාහන, විශේෂයෙන් පාසල් දරුවන් ප්‍රවාහනයට භාවිතා කරන වාහන, අවුරුදු 45-50 පමණ පැරණි ඒවා වීමයි.

"අපේ අනාගතය වූ දරුවන්ට අවශ්‍ය වන්නේ හරියාකාර වාහනයි. මගී ප්‍රවාහනයට යොදාගන්නා පැසෙන්ජර් වෑන් වැනි වාහන ගැන විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුයි. ජනාධිපතිතුමනි, අලුත් වාහන ගෙන්වීමට බැරි නම්, ජපානය වැනි රටවලින් අවුරුදු දහයක පමණ පැරණි වාහන ගෙන ඒමේ ක්‍රමයක් සකස් කරන්න," යැයි ඔහු යෝජනා කරයි.

විශේෂයෙන්ම, කඳුකර ප්‍රදේශවල වාහන ධාවනය කිරීමේදී විශේෂ පුහුණුවක් අවශ්‍ය බව ඔහු පෙන්වා දෙයි. "කන්ද ඉහළ සිට පහළට පැමිණෙන විට, බ්‍රේක් ගැසීම වෙනුවට එන්ජින් බ්‍රේකින් භාවිතා කිරීම, ලෝ ගියර් එකේ ධාවනය කිරීම වැනි ක්‍රම ගැන රියදුරන් දැනුවත් කළ යුතුයි. බොහෝ අවස්ථාවල තිරිංග අක්‍රීය වීමේ හේතුව මේ නිසි පුහුණුව නොමැති වීමයි," යැයි ඔහු පැහැදිලි කරයි.

මේ අතර, මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා නීතිය තදින් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අවශ්‍යතාවයද ඔහු අවධාරණය කරයි. "ඔබතුමා කෑගල්ලේ ගත් තීරණය නිසා රිය අනතුරු අඩු වී තිබෙනවා. අපි සංචාරකයන් වැඩි වශයෙන් ආකර්ෂණය කරගැනීමට නම්, විනයගරුක රිය පැදවීම සහතික කරන නීති අවශ්‍යයි."

ශ්‍රී ලංකාවේ සිදුවන මානව ක්‍රියාකාරකම් නිසා ඇතිවන ලොකුම ඛේදවාචකය රිය අනතුරු බව ඔහු සඳහන් කරයි. "දැන් මේ ගැන හිතන්න කාලය පැමිණ තිබෙනවා. ඔබතුමාගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ, මේ සම්බන්ධයෙන් අද සිටම විශේෂ තීරණයක් ගන්නා ලෙසයි," යැයි ඔහු කාරුණිකව ඉල්ලා සිටියි.

බ්‍රේක් අක්‍රීය වූ අවස්ථාවක රියදුරෙකු ගත යුතු පියවර පිළිබඳවද උපදෙස් ලබා දෙමින්, එවැනි අවස්ථාවක කන්දට වාහනය ඇල්ලීම වැනි ක්‍රම ගැන දැනුවත් කිරීම වැදගත් බව ඔහු පෙන්වා දෙයි. "රියදුරන්ට මේ ගැන ගැඹුරින් ඉගැන්විය යුතුයි. අවම වශයෙන් දවස් දෙක තුනක් හෝ මේ ගැන උපදෙස් ලබා දිය යුතුයි."

"අපි ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලයේ රියදුරන් හයසීයක් පමණ පුහුණු කළා. එවැනි පුහුණු වැඩසටහන් තවදුරටත් පැවැත්විය හැකියි. ලංකාවේ මේ ගැන දැනුම ඇති විශේෂඥයින් රැසක් සිටිනවා. රියදුරු පාසල් ද නිසි ප්‍රමිතියකින් පවත්වාගෙන යා යුතුයි," යැයි ඔහු වැඩිදුරටත් පවසයි.

පරිණත රියදුරෙකු අනතුරක් වැළැක්වීමට ගන්නා ක්‍රියාමාර්ග ගැනද ඔහු උදාහරණ සපයයි.

"ලංගම රියදුරන් අතර මෙවැනි අවස්ථාවලදී වාහනය කන්දට ඇල්ලවීම වැනි ක්‍රම භාවිතා කරන බව දැක තිබෙනවා. එවැනි ක්‍රියාමාර්ග ගැන දැනුවත් කිරීම වැදගත්."

අවසාන වශයෙන්, ඔහු මෙම ගැටලුව ආගමික ඉගැන්වීම් හරහා ද විසඳීමේ අවශ්‍යතාව පෙන්වා දෙයි. "අපේ බුදු දහමේ ඉගැන්වීම් දෙස බැලීම ද වැදගත්. ආගමික ගාථා කීම හරහා සිහිපත් කිරීම ද අවශ්‍යයි."

"අවුරුදු ගණනාවක් තිස්සේ මා සන්නාම තානාපති ලෙස ශ්‍රී ලංකා වෛද්‍ය සංගමයේ රිය අනතුරු වැළැක්වීමේ කමිටුවේ කටයුතු කළත්, තත්ත්වය අඩු වී නැහැ. අපට නීති තද කරන්න බලයක් නැහැ, අපට කළ හැක්කේ බලධාරීන්ට මේ ගැන කියා සිටීම පමණයි. මා කනගාටු වන්නේ, දැන්වත් මේවා හරියාකාරව ක්‍රියාත්මක කරන ලෙස ඉල්ලා සිටීමටයි," යැයි ඔහු සිය අදහස් අවසන් කරයි.

මෙම ජාතික ප්‍රශ්නයට විසඳුම් සෙවීමේදී, රජය, පෞද්ගලික අංශය සහ මහජනතාව අතර සහයෝගීතාවය අත්‍යවශ්‍ය බව පැහැදිලි වේ. කඩිනම් ක්‍රියාමාර්ග ගැනීම මගින් පමණක් රිය අනතුරු නිසා දිනපතා අහිමි වන ජීවිත ගලවාගත හැකි බව මෙම විශේෂඥයා අවධාරණය කරයි.